{"id":108787,"date":"2019-10-14T17:58:35","date_gmt":"2019-10-14T15:58:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/artikel\/le-defi-no-1-de-la-prochaine-direction-des-cff-la-baisse-des-tarifs\/"},"modified":"2019-10-14T17:58:35","modified_gmt":"2019-10-14T15:58:35","slug":"le-defi-no-1-de-la-prochaine-direction-des-cff-la-baisse-des-tarifs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/fr\/artikel\/le-defi-no-1-de-la-prochaine-direction-des-cff-la-baisse-des-tarifs\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9fi no 1 de la prochaine direction des CFF : la baisse des tarifs"},"content":{"rendered":"<p><em>Article publi\u00e9 par Fabienne Freymond Cantone, membre de la Municipalit\u00e9 de Nyon et candidate au Conseil Nationale sur le Blog de Le Temps le 9 octobre 2019.<\/em><\/p>\n<p>Malgr\u00e9 certains probl\u00e8mes, notre r\u00e9seau de transports publics reste l\u2019un des meilleurs du monde. L\u2019un des plus chers aussi. La d\u00e9mission du directeur des CFF annonc\u00e9e pour la fin 2020 ouvre une nouvelle \u00e8re. Pour des raisons \u00e0 la fois \u00e9cologiques, \u00e9conomiques et sociales, le prix du billet peut et doit baisser. Nous disposons pour cela d\u2019un outil simple et efficace : le changement du taux de TVA applicable aux titres de transport.<!--more--><\/p>\n<p>Les vacances portent conseil et plusieurs r\u00e9flexions sont n\u00e9es de mes voyages dans diverses r\u00e9gions de Suisse en transports publics cet \u00e9t\u00e9. Si tout n\u2019est pas parfait au royaume des CFF et de Car Postal, et divers \u00e9pisodes ces derniers mois sont l\u00e0 pour nous le rappeler, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9e par la densit\u00e9 de notre r\u00e9seau, le confort g\u00e9n\u00e9ral des transports publics (TP), la r\u00e9gularit\u00e9 des correspondances, et la ponctualit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale. Alors que Car Postal entame une mue apr\u00e8s sa comptabilit\u00e9 plus que cr\u00e9ative de ces ann\u00e9es pass\u00e9es, et que le directeur des CFF a donn\u00e9 sa d\u00e9mission pour fin 2020, l\u2019enjeu crucial de la mobilit\u00e9 publique sera, \u00e0 mon avis, pas tant le d\u00e9veloppement des infrastructures, d\u00e9j\u00e0 act\u00e9, mais celui des tarifs. Ainsi, il ne suffira pas de stabiliser les prix, et ce m\u00eame si les investissements vont augmenter massivement, mais il s\u2019agira de les baisser. Ma proposition est simple: plut\u00f4t que taxer les TP au taux plein de la TVA, c\u2019est celui de 2.5%, destin\u00e9 aux biens essentiels et d\u2019usage journalier qu\u2019il faut appliquer.<\/p>\n<p><strong>Billets subventionn\u00e9s mais trop chers<\/strong><\/p>\n<p>J\u2019ai profit\u00e9 de mon abonnement g\u00e9n\u00e9ral (AG) lors de mes d\u00e9placements suisses, avec un grand sentiment de libert\u00e9 et de facilit\u00e9. La somme d\u00e9bours\u00e9e de 3\u2019860 francs pour cet AG, pourtant importante, ne couvre de loin pas les vrais co\u00fbts des voyageurs fr\u00e9quents. De m\u00eame, les pouvoirs publics subventionnent nos billets de train, bus, et bateaux ; nos TP ne couvrent que partiellement leurs co\u00fbts de fonctionnement et d\u2019investissements par leurs recette propres. Ceci dit, m\u00eame si les tickets de train et de bus sont soutenus en partie par les autorit\u00e9s, ils sont per\u00e7us comme chers, trop chers. <a href=\"https:\/\/www.24heures.ch\/suisse\/train-devenu-cher-rapport-voiture\/story\/14998118\">Le Surveillant suisse des prix, M. Prix, le dit<\/a> : la sant\u00e9 et les transports publics restent les pr\u00e9occupations majeures des Suisses en mati\u00e8re de chert\u00e9 ; la comparaison de prix entre train et covoiturage est d\u00e9favorable au premier.<\/p>\n<p><strong>Appliquer un taux moindre<\/strong><\/p>\n<p>En consid\u00e9rant :<\/p>\n<ul>\n<li>la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019agir pour le climat, et d\u2019intensifier l\u2019usage des transports publics, tr\u00e8s \u00e9conomiques en termes de consommation d\u2019\u00e9nergie par personne,<\/li>\n<li>l\u2019exc\u00e9dent ordinaire de 2.9 milliards de francs aux comptes 2018 de la Conf\u00e9d\u00e9ration,<\/li>\n<li>le fait que des pays, tels la France et l\u2019Allemagne, assujettissent les transports \u00e0 un taux sp\u00e9cial, inf\u00e9rieur au taux ordinaire de taxe \u00e0 valeur ajout\u00e9e,<\/li>\n<\/ul>\n<p>il est \u00e9vident que la Suisse doit faire de m\u00eame.<\/p>\n<p>La mesure que je propose, pour faire simple, serait d\u2019appliquer aux billets de transports publics la TVA au taux r\u00e9duit pour les produits de base, soit 2.5%, plut\u00f4t que le 7.7% employ\u00e9 maintenant. Cette modification de taux ne n\u00e9cessiterait pas de votation populaire, la Constitution f\u00e9d\u00e9rale, base l\u00e9gale de la TVA, ne d\u00e9finissant pas le panier des taux r\u00e9duits ou pleins (art. 130).<\/p>\n<p>En chiffres, cette baisse de taux de TVA donnerait, en grosses lignes :<\/p>\n<ul>\n<li>les recettes des titres de transport (dans tous les TP suisses) sont de 5.9 milliards de francs<\/li>\n<li>les recettes de TVA sur cette somme se montent \u00e0 450 millions de francs environ ;<\/li>\n<li>une r\u00e9duction du taux de TVA telle que propos\u00e9e permettrait une baisse de 300 millions de francs du prix des transports voyageurs au global, soit une r\u00e9duction des prix d\u2019environ 4%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bref, le signal serait enfin positif pour une population d\u2019usagers qui a v\u00e9cu une \u00e9volution des prix \u00e0 la hausse sur le rail plus forte que celle sur la route (Source : <a href=\"https:\/\/www.voev.ch\/fr\/\">Union Suisse des Transports Publics<\/a> UTP \u2013 Faits et arguments concernant les transports publics suisses).<\/p>\n<p>En parall\u00e8le \u00e0 cette mesure, d\u2019autres sont \u00e0 prendre, comme celle propos\u00e9e par le <a href=\"http:\/\/rogernordmann.ch\">Conseiller national Roger Nordmann<\/a>, d\u2019augmenter la limite d\u2019\u00e2ge de l\u2019abonnement demi-tarif de 16 \u00e0 21 ans. Ainsi les jeunes seraient encourag\u00e9s \u00e0 rester fid\u00e8les aux transports publics plut\u00f4t que de passer \u00e0 la voiture et \u00e0 la moto, accessibles depuis 18 ans. Pour les jeunes encore, la suppression de la Voie 7 a certainement d\u00e9courag\u00e9 leur emploi nocturne des TP ; cette d\u00e9cision m\u00e9riterait d\u2019\u00eatre r\u00e9vis\u00e9e. Enfin, les billets d\u00e9griff\u00e9s, une offre int\u00e9ressante des CFF d\u00e9velopp\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es, devrait aussi \u00eatre disponible en gare, maillon essentiel du service public : tout le monde n\u2019est pas forc\u00e9ment \u00e0 l\u2019aise avec un t\u00e9l\u00e9phone intelligent pour prendre son billet.<\/p>\n<p>Le domaine de la mobilit\u00e9 est en plein chambardement. Les CFF viennent de signer un contrat avec une start-up lucernoise, <a href=\"https:\/\/axonvibe.com\">Axon Vibe<\/a>, pour d\u00e9velopper et commercialiser une application informatique qui permettra de planifier son voyage et de r\u00e9server diff\u00e9rentes offres de mobilit\u00e9 tels que la voiture, le v\u00e9lo, le tram, le train ou la trottinette \u00e9lectrique, combin\u00e9s \u00e0 volont\u00e9 et de fa\u00e7on simple, en fonction des besoins des voyageurs (<a href=\"https:\/\/company.sbb.ch\/fr\/medias\/service-de-presse\/communiques-de-presse\/detail.html\/2019\/8\/2708-1\">communiqu\u00e9 de presse du 27 ao\u00fbt 2019<\/a>). Ceci va n\u00e9cessiter une remise \u00e0 plat du syst\u00e8me de tarification des transports, ce qui est r\u00e9jouissant. Cela le sera d\u2019autant plus si une baisse des tarifs des transports publics se faisait enfin. On doit viser des tarifs incitatifs pour fid\u00e9liser les voyageurs actuels et attirer les autres. Ce doit \u00eatre la priorit\u00e9 de la nouvelle direction des CFF.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Article publi\u00e9 par Fabienne Freymond Cantone, membre de la Municipalit\u00e9 de Nyon et candidate au Conseil Nationale sur le Blog de Le Temps le 9 octobre 2019. 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