{"id":153692,"date":"2022-03-30T09:23:30","date_gmt":"2022-03-30T07:23:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/vorstoesse\/fussgaenger-und-velofreundliche-lichtsignalsteuerung\/"},"modified":"2022-03-30T09:23:30","modified_gmt":"2022-03-30T07:23:30","slug":"fussgaenger-und-velofreundliche-lichtsignalsteuerung","status":"publish","type":"vorstoesse","link":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/vorstoesse\/fussgaenger-und-velofreundliche-lichtsignalsteuerung\/","title":{"rendered":"Fussg\u00e4nger- und velofreundliche Lichtsignalsteuerung"},"content":{"rendered":"

Der Regierungsrat wird <\/span>eingeladen<\/span>, <\/span>bei Lichtsignalanlagen die Gr\u00fcnphasen f\u00fcr den Fuss<\/span>–<\/span>
und Veloverkehrs bedarfsgerechter zu steuern. Dazu sollen in einem Pilotprojekt auch <\/span>neue <\/span>
Technologien <\/span>getestet werden<\/span>, <\/span>welche den<\/span> Fuss<\/span>–<\/span> und Veloverkehr automatisch erfass<\/span>en. <\/span>Die <\/span>
Erfassung soll dazu diene<\/span>n, die Zahl und L\u00e4nge der Gr\u00fcnphasen f\u00fcr den Fuss<\/span>–<\/span> und Velover-<\/span>
kehr <\/span>zu optimieren und damit sicherer und attraktiver zu gestalten. Aus dem Pilotprojekt<\/span> <\/span>
sollen Erkenntnisse f\u00fcr die Umsetzung bei den \u00fcbrigen Anlagen abgeleitet werden.<\/span><\/span><\/p>\n

\n

Begr\u00fcndung: <\/span> <\/span>
Lichtsignalanlagen (LSA) sind entweder mit fixen Umlaufzeiten oder verkehrsabh\u00e4ngig <\/span>
programmiert. Hinzu kommen<\/span> Anmeldeeinrichtungen f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr<\/span>. Bei der <\/span>
verkehrsabh\u00e4ngigen Steuerung kommen Detektoren zum Einsatz, welche eine Optimierung <\/span>
f\u00fcr den motorisierten Verkehr zum Ziel haben. Der Fuss<\/span>–<\/span> und Veloverkehr wird dabei nicht <\/span>
erfasst und nur summarisch d.h. oft ungen\u00fcgend ber\u00fccksichtigt. Er muss da<\/span>her lange Warte-<\/span>
zeiten in Kauf nehmen bzw. sich mit Drucktasten bei der LSA anmelden. Lange Wartezeiten <\/span>
f\u00fchren zu Missachtung des Rotlichtes und sind daher ein grosser Risikofaktor. <\/span> <\/span>
Neue Technologien bzw. moderne Erfassungsger\u00e4te k\u00f6nnen mittlerweile auch d<\/span>en Fuss<\/span>–<\/span>
und Veloverkehr erfassen (Laser, Infrarot, Radar usw.). Mit der Erfassung des Fuss<\/span>–<\/span> und<\/span>
Veloverkehrs kann auch dieser Verkehr in die Programmierung der LSA aufgenommen und <\/span>
entsprechend dem Bedarf optimiert werden.<\/span> <\/span>
Beim Fussverkehr kann die Gr\u00fcnpha<\/span>se bei fehlendem Bedarf abgek\u00fcrzt oder ausgelassen <\/span>
werden, bei gr\u00f6sseren Gruppen (z.B. Schulkindern) oder bei Menschen mit Mobilit\u00e4tsbehin-<\/span>
derung wird die Gr\u00fcnphase entsprechend den Bed\u00fcrfnissen verl\u00e4ngert und entspricht damit <\/span>
der Norm SN 640 075 Hindernisf<\/span>reier Verkehrsraum. Konflikte zwischen abbiegendem Fahr-<\/span>
verkehr und Fussverkehr k\u00f6nnen minimiert oder verhindert werden.<\/span> <\/span>
Auch beim Veloverkehr k\u00f6nnen durch eine Detektion der Velos die Gr\u00fcnphasen auf den<\/span>
Bedarf ausgerichtet und damit die Abl\u00e4ufe optimiert w<\/span>erden. Im Vordergrund steht hier eine <\/span>
Vermeidung von Abbiegeunf\u00e4llen. <\/span> <\/span>
Der <\/span>Kanton Basel<\/span>–<\/span>Stadt hat ein entsprechendes Pilotprojekt f\u00fcr den Fussverkehr durchge-<\/span>
f\u00fchrt. <\/span><\/span>https:\/\/www.mobilservice.ch\/praxis\/intelligente<\/span>–<\/span>fussverkehrssteuerung<\/span>–<\/span>
2560.html?_fumanNewsletterId=165548:42fdafc2699cae19753364006ee938a0<\/span><\/span>. <\/span>
Die automatische und fr\u00fchzeitige Anmeldung <\/span>\u2013<\/span> also oh<\/span>ne Bet\u00e4tigen des Ampel<\/span>–<\/span>Knopfes <\/span>\u2013<\/span>
stiess bei den Fussg\u00e4ngerinnen <\/span>und Fussg\u00e4ngern auf grosse Zustimmung. Mit dieser Mass-<\/span>
nahme konnte die Wartezeit um mehr als 60<\/span> Prozent reduziert werden.<\/span> <\/span>
Mit einer bedarfsgerechten Steuerung (auch des Fuss<\/span>–<\/span> und Veloverkehrs)<\/span> k\u00f6nnen somit <\/span>
mehrere Ziele gleichzeitig erreicht werden.<\/span> <\/span>
–<\/span> U<\/span>ngenutzte Phasen <\/span>werden <\/span>reduziert. Damit kann der Verkehrsfluss f\u00fcr alle Verkehrs-<\/span>
teilnehmenden verbessert werden. <\/span> <\/span>
–<\/span> K<\/span>\u00fcrzere Wartezeiten erh\u00f6hen die Attraktivit\u00e4t. <\/span> <\/span>
–<\/span> Eine bedarfsgerechte Signalsteueru<\/span>ng erh\u00f6ht die <\/span>Verkehrssicherheit<\/span> f\u00fcr alle.<\/span>
\n<\/span>– Die Behindertengerechtigkeit der LSA<\/span>–<\/span>Anlagen kann bedarfsgerecht gew\u00e4hrleistet wer<\/span>den.<\/p>\n<\/div>\n

Die Massnahme unterst\u00fctzt die <\/span>Zielsetzung <\/span>des Kantons <\/span>zur Erh\u00f6hung des Fuss<\/span>–<\/span> und Velo-<\/span>
verkehrs am Gesamtverkehrsaufkommen.<\/span><\/span><\/div>\n","protected":false},"template":"","vorstossthema":[15886],"vorstosstyp":[15934],"vorstossstatus":[15829],"cpt-canton":[1605],"class_list":["post-153692","vorstoesse","type-vorstoesse","status-publish","hentry","vorstossthema-mobilita-e-traffico","vorstosstyp-postulat-it","vorstossstatus-rejected","cpt-canton-zurigo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstoesse\/153692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstoesse"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/vorstoesse"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstoesse\/153692\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"vorstossthema","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstossthema?post=153692"},{"taxonomy":"vorstosstyp","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstosstyp?post=153692"},{"taxonomy":"vorstossstatus","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstossstatus?post=153692"},{"taxonomy":"cpt-canton","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/cpt-canton?post=153692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}