{"id":153694,"date":"2022-03-30T09:19:56","date_gmt":"2022-03-30T07:19:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/vorstoesse\/velonetzplanung-im-planungs-und-baugesetz-verankern\/"},"modified":"2022-03-30T09:19:56","modified_gmt":"2022-03-30T07:19:56","slug":"velonetzplanung-im-planungs-und-baugesetz-verankern","status":"publish","type":"vorstoesse","link":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/vorstoesse\/velonetzplanung-im-planungs-und-baugesetz-verankern\/","title":{"rendered":"Velonetzplanung im Planungs- und Baugesetz verankern"},"content":{"rendered":"

Das Planungs<\/span>–<\/span> und Baugesetz (PBG, LS 700.1) wird wie folgt ge\u00e4ndert<\/span>:<\/span> <\/span>
<\/span>
D. Der kommunale Richtplan<\/span> <\/span>
\u00a7 31. <\/span>1. <\/span>Der kommunale Richtplan kann sich auf einzelne Teilrichtpl\u00e4ne beschr\u00e4nken. \u00dcber<\/span> <\/span>
die zu ordnenden Sachbereiche entscheidet das zur Festsetzung <\/span>zust\u00e4ndige Organ.<\/span>
\n<\/span>2.<\/span> Auf den Verkehrsplan mit den kommunalen Strassen f\u00fcr die Groberschliessung und den<\/span> <\/span>
Fuss<\/span>–<\/span> und Velowegen von kommunaler Bedeutung darf nicht verzichtet werden.<\/span>
\n<\/span>3. <\/span>Der Verkehrsplan wird georeferenziert aufbereitet und in elektronischer Form<\/span> allgemein<\/span> <\/span>
zug\u00e4nglich gemacht.
\n<\/span> <\/span>4. <\/span>Der dazugeh\u00f6rige Bericht <\/span>enth\u00e4lt ein U<\/span>msetzungsprogramm mit entsprechenden Massnah-<\/span>
men.<\/span> <\/span><\/p>\n

Begr\u00fcndung: <\/span> <\/span>
<\/span>
Die F\u00f6rderung des Veloverkehrs soll auf kantonaler, <\/span>aber auch<\/span> auf kommunaler Ebene,<\/span>
vorangetrieben werden.<\/span> Im<\/span> Gesamtverkehrskonzept Kanton Z\u00fcrich 2018 sieht der Leitsatz 2<\/span> <\/span>
vor: <\/span>\u00ab<\/span>Die Erschliessung der urbanen R\u00e4ume <\/span>–<\/span> d. h. Stadtlandschaften und urbane<\/span> <\/span>
Wohnlandschaften <\/span>–<\/span> mit \u00d6V und Veloverkehr muss weiter verbessert w<\/span>erden<\/span>\u00bb. Im <\/span>Leitsatz 3<\/span> <\/span>
steht: Die <\/span>Siedlungsentwicklung findet vorwi<\/span>egend an Orten statt, die kurze Wege<\/span> beg\u00fcnsti-<\/span>
gen und die mit \u00d6V, Velo<\/span>–<\/span> und Fussverkehr gut erschlossen oder erschliessbar sind<\/span>. <\/span>Damit <\/span>
sind die kommunale Ebene und das Alltagsvelonetz <\/span>angesprochen. Hier besteht noch<\/span> <\/span>
viel Handlungsbedarf.<\/span> <\/span>
<\/span>
Der Kanton Z\u00fcrich<\/span> hat<\/span> 2017 <\/span>ein Merkblatt <\/span>\u00ab<\/span>Kommunale Velonetzplanung<\/span>\u00bb<\/span> ver\u00f6ffentlicht<\/span>,<\/span>
welches aber nur empfehlenden Charakter hat. Bisher gab es keine Verpflichtung eine<\/span> sol-<\/span>
che kommunale Velonetzplanung<\/span> an die Hand zu nehmen.<\/span> <\/span>
Im <\/span>September 2018 hat die Schweizer Bev\u00f6lkerung das Velo bzw. die Velonetzplanung mit<\/span> <\/span>
deutlichem Mehr in die Verfassung aufgenommen. Das Bundesgesetz \u00fcber Velowege liegt<\/span> <\/span>
im Entwurf vor. Es verlangt ein verst\u00e4rktes Enga<\/span>gement bei der<\/span> Velonetzplanung, <\/span>insbeson-<\/span>
dere auch auf kommunaler Stufe. Der Kanton Z\u00fcrich hat die kommunale<\/span> Velonetzplanung an <\/span>
die Gemeinden delegiert. Entsprechend der bald in Kraft tretenden<\/span> Bundesvorgaben ist er <\/span>
verpflichtet, diese Planung als verbindlich festzuschre<\/span>iben. <\/span>Im <\/span>Bundesgesetz vorgesehen ist <\/span>
auch eine Aufbereitung in elektronischer Form.<\/span> <\/span>
Mit einer Anpassung des Planungs<\/span>–<\/span> und Baugesetzes kann dieser Vorgabe einfach und<\/span> zeit-<\/span>
nah umgesetzt werden. Es hat sich verschiedentlich gezeigt, dass die Planung alleine<\/span> n<\/span>och <\/span>
nicht ausreicht. Es braucht ein konkretes Umsetzungsprogramm f\u00fcr die Sanierung der<\/span> ermit-<\/span>
telten M\u00e4ngel und die Schliessung der L\u00fccken. Diese kommunale<\/span>n <\/span>Umsetzungsprogramme <\/span>
f\u00fcr den Fuss<\/span>–<\/span> und Veloverkehr sind so zu konzipieren, dass sie<\/span> direkt durch die G<\/span>emeinden <\/span>
umgesetzt oder gegebenenfalls in die<\/span> Agglomerationsprogramme aufgenommen werden <\/span>
k\u00f6nnen.<\/span> <\/span><\/p>\n","protected":false},"template":"","vorstossthema":[15886],"vorstosstyp":[15969],"vorstossstatus":[15831],"cpt-canton":[1605],"class_list":["post-153694","vorstoesse","type-vorstoesse","status-publish","hentry","vorstossthema-mobilita-e-traffico","vorstosstyp-parlamentarische_initiative-it","vorstossstatus-approved","cpt-canton-zurigo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstoesse\/153694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstoesse"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/vorstoesse"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstoesse\/153694\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"vorstossthema","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstossthema?post=153694"},{"taxonomy":"vorstosstyp","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstosstyp?post=153694"},{"taxonomy":"vorstossstatus","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstossstatus?post=153694"},{"taxonomy":"cpt-canton","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/cpt-canton?post=153694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}