{"id":153696,"date":"2022-03-30T09:14:55","date_gmt":"2022-03-30T07:14:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/vorstoesse\/sicheres-und-effizientes-velofahren-dank-verbesserung-der-veloinfrakstruktur\/"},"modified":"2022-03-30T09:14:55","modified_gmt":"2022-03-30T07:14:55","slug":"sicheres-und-effizientes-velofahren-dank-verbesserung-der-veloinfrakstruktur","status":"publish","type":"vorstoesse","link":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/vorstoesse\/sicheres-und-effizientes-velofahren-dank-verbesserung-der-veloinfrakstruktur\/","title":{"rendered":"Sicheres und effizientes Velofahren dank Verbesserung der Veloinfrakstruktur"},"content":{"rendered":"

Der Regierungsrat wird eingeladen, die gesetzlichen Anpassungen zur Bereitstellung der<\/span>
n\u00f6tigen finanziellen Ressourcen im Umfang von 30 Millionen Franken pro Jahr f\u00fcr die Behe-<\/span>
bung der 1<\/span>‘<\/span>200 Schwachstellen gem\u00e4ss Velonetzplan vorzulegen. Ziel<\/span> soll sein, dass min-<\/span>
destens ein Drittel der Schwachstellen bis 2030, mindestens deren zwei Drittel bis 2040<\/span>
behoben werden, so dass der Velonetzplan bis 2050 durchg\u00e4ngig realisiert ist. Daf\u00fcr erstellt <\/span>
der Regierungsrat ein zus\u00e4tzliches Bauprogramm.<\/span><\/p>\n

Begr\u00fcndung:
\n<\/span> <\/span>
Mit dem kantonalen Velonetzplan (VNP, RRB Nr. 591\/2016), der auf der Grundlage der regi-<\/span>
onalen Richtpl\u00e4ne beh\u00f6rdenverbindlich verankert ist, wurden die planerischen Grundlagen <\/span>
zur Verbesserung der Veloinfrastruktur geschaffen. <\/span>Darin wurden gem\u00e4ss Antwort de<\/span>s<\/span>
Regierungsrats auf die Anfrage <\/span>KR<\/span>–<\/span>Nr. <\/span>374\/2018 \u00fcber 1<\/span>‘<\/span>200 Sc<\/span>hwachstellen im Velonetz<\/span>
erfasst. Bei \u00fcber 700 Schwachstellen fehlt die erforderliche Veloinfrastruktur g\u00e4nzlich und <\/span>
\u00fcber 200 Knoten weisen keine Veloinfrastruktur auf. Der Regierungsrat best\u00e4ti<\/span>gt in seiner <\/span>
Antwort, dass f\u00fcr die vermehrte Nutzung des Velos im <\/span>Alltag \u00abdas Vorhandensein eines<\/span>
kantonsweiten, bedarfsgerechten, l\u00fcckenlosen und sicheren Radwegnetzes\u00bb entscheidend <\/span>
ist. <\/span> <\/span>
Das Beheben der \u00fcber 1<\/span>‘<\/span>200 Schwachstellen hat m<\/span>it hoher Priorit\u00e4t z<\/span>u erfolgen.<\/span>
Durchschnittlich sind bis 2050 pro Jahr 40 Schwachstellen zu beheben. Der Fokus soll dabei <\/span>
au<\/span>f rasche Infrastrukturaus<\/span>–<\/span> und <\/span>–<\/span>neubauten mit Schliessen von Sicherheits<\/span>–<\/span> und Netzl\u00fccken <\/span>
und auf die Erh\u00f6hung des Ausbaustandards gelegt werden. Infras<\/span>trukturbauten, die einen <\/span>
grossen Verlagerungseffekt zugunsten des Velos versprechen, sind priorisiert anzugehen. <\/span>
Dabei sollen neue Schwachstellen vermieden werden.<\/span> <\/span>
Zur Behebung der 1<\/span>‘<\/span>200 Schwachstellen wird gem\u00e4ss<\/span> Antwort des Regierungsrats zur<\/span>
Anfrage KR<\/span>–<\/span>Nr. 277\/2019 von einem langfristigen Investitionsbedarf von 800<\/span>–<\/span>900 <\/span>Mio.<\/span>
Franken <\/span>ausgegangen. Dies sind durchschnittlich rund 30 Mio. Franken pro Jahr bis 2050. <\/span>
Ein Teil davon ist bereits im laufenden Budget f\u00fcr Velomassnahmen beim Tiefbauamt<\/span>
eingestellt. <\/span>Um die Schwachstellenbehebung mit den daf\u00fcr ben\u00f6tigten Mit<\/span>teln l\u00e4ngerfristig zu<\/span>
sichern ist der Betrag im Strassengesetz auf 30 Mio. Fr<\/span>anken<\/span> pro Jahr anzupassen. F\u00fcr den <\/span>
Fall, dass sich der Investitionsbedarf aufgrund einer besseren Kostengenauigkeit nach <\/span>unten <\/span>
oder nach oben ver\u00e4ndert, soll gesetzlich festgehalten werden, dass der Betrag zur Deckung <\/span>
der n\u00f6tigen Investitionskosten verteilt auf die verbleibenden Jahre bis 2050 anzupassen ist.<\/span> <\/span>
Ein gut ausgebautes, alltagtaugliches Velowegnetz ist eine direkte<\/span> Klimaschutzmassnahme. <\/span>
Ziel der Motion ist es, mit m\u00f6glichst durchgehend velotauglichen Strecken das Velofahren <\/span>
sicherer, effizienter und f\u00fcr den Alltag attraktiver zu machen. Damit wird die Umlagerung vom <\/span>
motorisierten Individualverkehr auf das Velo entsc<\/span>heidend gef\u00f6rdert. Ein gutes Velowegnetz <\/span>
entflechtet den Verkehr, entlastet die Strassen und f\u00fchrt<\/span> zur Vermeidung von L\u00e4rm. Nicht<\/span>
zuletzt ist auch der gesundheitsf\u00f6rdernde Aspekt des Velofahrens zu erw\u00e4hnen.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"template":"","vorstossthema":[15886],"vorstosstyp":[15966],"vorstossstatus":[15831],"cpt-canton":[1605],"class_list":["post-153696","vorstoesse","type-vorstoesse","status-publish","hentry","vorstossthema-mobilita-e-traffico","vorstosstyp-motion-it","vorstossstatus-approved","cpt-canton-zurigo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstoesse\/153696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstoesse"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/vorstoesse"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstoesse\/153696\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"vorstossthema","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstossthema?post=153696"},{"taxonomy":"vorstosstyp","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstosstyp?post=153696"},{"taxonomy":"vorstossstatus","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/vorstossstatus?post=153696"},{"taxonomy":"cpt-canton","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/cpt-canton?post=153696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}