{"id":153708,"date":"2022-03-30T08:41:54","date_gmt":"2022-03-30T06:41:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/vorstoesse\/durchfuehrung-eines-mobility-pricing-pilotversuchs-im-kanton-bern\/"},"modified":"2022-03-30T08:41:54","modified_gmt":"2022-03-30T06:41:54","slug":"durchfuehrung-eines-mobility-pricing-pilotversuchs-im-kanton-bern","status":"publish","type":"vorstoesse","link":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/vorstoesse\/durchfuehrung-eines-mobility-pricing-pilotversuchs-im-kanton-bern\/","title":{"rendered":"Durchf\u00fchrung eines Mobility-Pricing-Pilotversuchs im Kanton Bern"},"content":{"rendered":"
\n
Der Regierungsrat wird wie folgt beauftragt<\/span>:<\/span><\/span>1.<\/span> Er erkl\u00e4rt dem UVEK, dass er im Kanton Bern oder in Teilen des Kantons einen Pilotversuch mit <\/span>
Mobility<\/span>–<\/span>Pricing durchf\u00fchren m\u00f6chte.<\/span><\/span>2.<\/span> Er ermutigt St\u00e4dte und Gemeinden im Kanton Bern, sich beim UVEK f\u00fcr die Durchf\u00fchrung eines <\/span>Pilotversuchs mit Mobility<\/span>–<\/span>Prici<\/span>ng zu melden.<\/span><\/span>
3.<\/span> Er unterst\u00fctzt St\u00e4dte und Gemeinden im Kanton Bern, die einen Pilotversuch mit Mobility<\/span>–<\/span>Pricing <\/span>
durchf\u00fchren m\u00f6chten, dabei, ihre Mobilit\u00e4tsziele in den Pilotversuch einfliessen zu lassen.
\n<\/span><\/span>4.<\/span> Wenn es im Kanton Bern oder in Teilen des Kantons zu e<\/span>inem Pilotversuch mit Mobility<\/span>–<\/span>Pricing <\/span>
kommt, wirkt der Regierungsrat darauf hin, dass im Rahmen des Pilotversuchs folgende Fragen u<\/span> n-<\/span>
tersucht werden:
\n<\/span><\/span>a.<\/span> Ergibt sich aus den \u00c4nderungen im Verkehrspreisgef\u00fcge, wie die nutzungsabh\u00e4ngige Bepre<\/span>i<\/span>sung des Verkehrs s<\/span>ie mit sich bringt, sozialpolitischer Handlungsbedarf f\u00fcr Kanton und G<\/span>e-<\/span>
meinden?
\n<\/span><\/span>b.<\/span> Welche M\u00f6glichkeiten haben Arbeitgebende und Arbeitnehmende bzw. Bildungsinstitutionen, <\/span>
Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler, Lernende und Studierende, um auf tageszeitabh\u00e4ngige Verkehrst<\/span> ar<\/span>i-<\/span>
fe zu reagieren?
\n<\/span><\/span>c.<\/span> Was bedeutet Mobility<\/span>–<\/span>Pricing f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung ausserhalb der Zentren und f\u00fcrs Gewerbe? <\/span>
F\u00fchrt die Gl\u00e4ttung von Verkehrsspitzen dazu, dass die Ansiedlung von Arbeitspl\u00e4tzen au<\/span>s-<\/span>
serhalb der grossen Zentren attraktiver wird?<\/span><\/span>
<\/span><\/div>\n<\/div>\n
d.<\/span> Wie wirkt si<\/span>ch die Gl\u00e4ttung der Verkehrsspitzen auf den Bedarf nach Verkehrsinfrastruktur im <\/span>
Kanton Bern aus?<\/span>
\n<\/span>e.<\/span> Wie kann Mobility<\/span>–<\/span>Pricing genutzt werden, um zu verhindern, dass mit dem baldigen Aufko<\/span>m-<\/span>
men selbstfahrender Fahrzeuge unerw\u00fcnschte Leerfahrten zu einem Proble<\/span>m werden?<\/span>
\n<\/span>f.<\/span> Bew\u00e4hren sich die Anforderungen an den Datenschutz im Bericht des UVEK an den Bunde<\/span>s-<\/span>
rat? <\/span>Kann ihre Einhaltung effektiv kontrolliert werden?<\/span>
\n<\/span>Begr\u00fcndung:<\/span>
\n<\/span>Am 13. Dezember 2019 hat der Bundesrat das Eidgen\u00f6ssische Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, En<\/span> e<\/span>r-<\/span>
gie und Kommunikation (UVEK) u.<\/span> a. damit beauftragt, eine Vernehmlassungsvorlage vorzubereiten, die <\/span>
die rechtlichen Grundlagen f\u00fcr die Durchf\u00fchrung von Mobility<\/span>–<\/span>Pricing<\/span>–<\/span>Pilotversuchen schafft, und Kant<\/span>on<\/span>e sowie St\u00e4dte und Gemeinden zu suchen, die solche <\/span>Pilotversuche durchf\u00fchren m\u00f6chten.<\/span>
\n<\/span><\/span>Mobility<\/span>–<\/span>Pricing bezeichnet die nutzungsabh\u00e4ngige Bepreisung des Verkehrs.
\nDas Konzept umfasst so<\/span>wohl den Individualverkehr als auch den \u00f6ffentlichen Verkehr.
\n<\/span>
\n<\/span>Die konkrete Ausgestaltung von Mobility<\/span>–<\/span>Pricing h\u00e4ngt davon a<\/span>b, welche Ziele konkret erreicht werden <\/span>
sollen. In der Diskussion stehen vor allem folgende Ziele:
\n<\/span> <\/span>
\u2022<\/span> eine effizientere Auslastung der Verkehrsinfrastruktur: Eine Analyse des Bundes hat gezeigt, dass <\/span>
Mobility<\/span>–<\/span>Pricing einen wesentlichen Beitrag zum Gl\u00e4tten der<\/span> Verkehrsspitzen leisten kann.<\/span> <\/span>
\u2022<\/span> eine St\u00e4rkung des Verursacherprinzips und der Kostenwahrheit im Verkehr: Pauschale Abgaben we<\/span>r-<\/span>
den durch nutzungsabh\u00e4ngige Abgaben ersetzt,<\/span> 3<\/span> sog. externe Kosten, die heute die Allgemeinheit <\/span>
tr\u00e4gt (insbesondere L\u00e4rm<\/span>–<\/span>, Umwelt<\/span>–<\/span> und Unfallkosten), werden reduziert.<\/span> <\/span>
\u2022<\/span> die Verlagerung auf nachhaltige Verkehrsl\u00f6sungen: Welche Verkehrsl\u00f6sungen \u00f6kologisch, sozial, <\/span>
wirtschaftlich und finanziell als nachhaltig gelten k\u00f6nnen, ist situationsabh\u00e4ngig; Mobility<\/span>–<\/span>Pricing bietet <\/span>
die n\u00f6tige Flexib<\/span>ilit\u00e4t, um dies zu ber\u00fccksichtigen.<\/span> <\/span>
\u2022<\/span> das Sicherstellen der Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur: Mit der Verbreitung von nicht fossil b<\/span> e-<\/span>
triebenen Fahrzeugen gehen die Einnahmen aus der Mineral\u00f6lsteuer und dem Mineral\u00f6lsteuerz<\/span> u-<\/span>
schlag zur\u00fcck, so dass diese <\/span>Finanzierungsquellen in absehbarer Zeit zumindest soweit ersetzt we<\/span>r-<\/span>
den m\u00fcssen, dass Betrieb und Instandhaltung der damit finanzierten Infrastruktur m\u00f6glich bleiben.<\/span> <\/span>
\u2022<\/span> die Entlastung von Unternehmen durch weniger Staustunden: Eine Stauminute mit einem Liefer<\/span> wagen <\/span>und zwei Mitarbeitenden kostet drei bis f\u00fcnf Franken; bei beruflichen Fahrten kann mit einer besseren <\/span>zeitlichen Verteilung des Verkehrs ein wirtschaftlicher Vorteil erreicht werden.
\n<\/span><\/span>Ein Pilotversuch bietet Gelegenheit, nicht nur den Erreichungsgrad <\/span>der festgelegten Ziele, sondern auch <\/span>
andere wichtige Fragen rund um Mobility<\/span>–<\/span>Pricing in der Praxis zu untersuchen. Ausserdem k\u00f6nnen \u00dcbe<\/span>r<\/span>legungen dazu angestellt werden, ob und wie ein Mobility<\/span>–<\/span>Pricing<\/span>–<\/span>System absehbare technische Entwic<\/span>k<\/span>lungen einbeziehen k<\/span>ann. Findet im Kanton Bern oder in Teilen davon ein Pilotversuch statt, soll der Re<\/span>gierungsrat sich daf\u00fcr einsetzen, dass unter anderem die unter Ziffer 4 des Auftrags genannten Fragen <\/span>soweit m\u00f6glich beantwortet werden.<\/span><\/span><\/div>\n
\n
Begr\u00fcndung der Dringlichkeit: Der Bu<\/span>nd will bis Mitte Jahr entscheiden, in welchen Kantonen ein Mobil<\/span>i<\/span>ty<\/span>–<\/span>Pricing<\/span>–<\/span>Pilotversuch durchgef\u00fchrt werden soll. Der Grosse Rat muss daher zeitnah, sp\u00e4testens in der <\/span>Sommersession, \u00fcber die Motion befinden k\u00f6nnen.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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