{"id":153805,"date":"2022-03-28T09:44:21","date_gmt":"2022-03-28T07:44:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/vorstoesse\/nachtflugsperre-fuer-bevoelkerung-und-klima\/"},"modified":"2022-03-28T09:44:21","modified_gmt":"2022-03-28T07:44:21","slug":"nachtflugsperre-fuer-bevoelkerung-und-klima","status":"publish","type":"vorstoesse","link":"https:\/\/www.sp-ps.ch\/it\/vorstoesse\/nachtflugsperre-fuer-bevoelkerung-und-klima\/","title":{"rendered":"Nachtflugsperre: F\u00fcr Bev\u00f6lkerung und Klima"},"content":{"rendered":"

Die negativen Auswirkungen von Flugl\u00e4rm auf die Gesundheit sind vielf\u00e4ltig: Er f\u00fchrt zu <\/span>
Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Schlafst\u00f6rungen, k\u00f6rperlicher Unruhe und Stress etc., <\/span>
besonders negativ wirkt sich n\u00e4chtlicher L\u00e4rm aus. Seit Jahren wird deshalb in der Region <\/span>
\u00fcber eine Verl\u00e4ngerung der Nachtflugsperre diskutiert \u2013 bisher ohne konkretes Resultat. <\/span>
Die Passagierzahlen am EuroAirport steigen w\u00e4hrenddessen kontinuierlich. Alle paar Jahre <\/span>
kommt eine zus\u00e4tzliche Million Flugg\u00e4ste hinzu. Aktuell sind es bereits \u00fcber 8 Millionen <\/span>
Passagier*innen. Die Gesamtzahl an Starts und Landungen bleibt aktuell in etwa stabil, es ist <\/span>
aber klar, dass das Niveau l\u00e4ngerfristig nicht gehalten werden kann, wenn die <\/span>
Passagierzahlen und die Frachttransporte weiterhin ungehindert steigen. Die Anzahl <\/span>
Flugbewegungen hat logischerweise Folgen f\u00fcr die Flugl\u00e4rmbelastung der Bev\u00f6lkerung und <\/span>
die Klimabelastung. <\/span>
Seit 1990 hat sich der Flugverkehr global fast verdreifacht. In der Schweiz wird er mittelfristig <\/span>
zum klimasch\u00e4dlichsten Wirtschaftssektor \u00fcberhaupt. Schweizer*innen sind auch im <\/span>
Vergleich zu unseren Nachbarl\u00e4ndern extreme Vielflieger*innen. Sie fliegen doppelt so <\/span>
h\u00e4ufig wie Menschen angrenzender L\u00e4nder. In der Schweiz machte die Fliegerei bereits <\/span>
2015 rund 18 % der Treibhausgase aus (Quelle: WWF). <\/span>
Neben dem Preis ist eine Reduktion des Angebots eine der effektivsten Methoden zur <\/span>
Verringerung der Anzahl Flugbewegungen. Eine Verl\u00e4ngerung der Nachtflugsperren bzw. <\/span>
eine Verk\u00fcrzung der Betriebszeiten des Flughafens hilft somit direkt der Verhinderung der <\/span>
Klimakrise. <\/span>
In Baselland verlangt der \u00ab\u00e4lteste im Baselbiet noch unerledigte parlamentarische Vorstoss\u00bb <\/span>
(Titel bzbasel, 25. Februar 2019) eine Verl\u00e4ngerung der Nachtflugsperren analog dem <\/span>
Flughafen Z\u00fcrich auf 23-6 Uhr. Auch in Basel-Stadt wurde bereits vor \u00fcber zehn Jahren ein <\/span>
vergleichbarer Vorstoss eingereicht, leider erfolglos. <\/span>
Immerhin hat der Verwaltungsrat des EuroAirports im letzten November entschieden, die <\/span>
Aufhebung der geplanten Starts nach 23 Uhr zu pr\u00fcfen (!). Aber ohne die Flugbewegungen <\/span>
vor 6 Uhr mit einzubeziehen. Es braucht ein wirksames Vorgehen, um den <\/span>
Versp\u00e4tungsabbau so auszugestalten, dass auch versp\u00e4tete Fl\u00fcge die Nachtflugsperre <\/span>
einhalten. <\/span>
Wenn es in diesem Tempo weiter geht, wird in zehn Jahren noch immer geredet, anstatt zu <\/span>
handeln. <\/span>
Angesichts der klimazerst\u00f6rerischen Wirkung des Flugverkehrs ist es nicht nachvollziehbar, <\/span>
weshalb die wirtschaftlichen Interessen am Flugverkehr h\u00f6her gewichtet werden als die <\/span>
Gesundheit und die Lebensqualit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung. <\/span>
Die Unterzeichnenden fordern die Regierung auf, alles in ihrer rechtlichen und politischen <\/span>
Macht stehende zu unternehmen, um eine Nachtflugsperre von 23.00 Uhr bis 06.00 Uhr zu <\/span>
bewirken, und j\u00e4hrlich \u00fcber die unternommenen und weiteren geplanten Aktivit\u00e4ten zur <\/span>
Erreichung dieses Ziels zu berichten. <\/span><\/p>\n

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